Повреждения пролетных строений

Информация, получаемая непосредственно с эксплуатируемых мостов, наиболее достоверна, так как она комплексно отражает все процессы действительной работы конструкций, чего трудно добиться даже при самых совершенных лабораторных испытаниях. Поэтому эксплуатационная проверка всегда служит главным критерием оценки долговечности и надежности конструкций и является важным источником для уточнения методов их расчета, совершенствования проектирования и технологии изготовления.

Классификацию повреждений металлических пролетных строений мостов удобно производить по следующим признакам [90]: по виду повреждения; длительности развития до опасной стадии; степени опасности; принадлежности к определенным частям конструкции; частоте появления (массовости).

По виду повреждения различают: а) расстройство заклепочных соединений; б) усталостные повреждения в виде трещин в элементах или полного их разрушения; в) коррозия; г) потеря местной или общей устойчивости отдельных элементов пли их частей; д) трещины; е) механические повреждения.

По длительности развития повреждений до опасной стадии, когда они могут привести к нарушению нормальной эксплуатации сооружения или разрушению, их подразделяют на: а) мгновенно развивающиеся (трещины при хрупком разрушении, потеря устойчивости и т. п.); б) быстро развивающиеся (усталостные трещины в период их развития от зарождения трещины до критического значения и др.); в) постепенно развивающиеся (расстройство соединений, коррозия и т. п.).

По степени опасности повреждения могут быть: а) весьма опасные, которые с высокой вероятностью могут быстро привести к прекращению эксплуатации сооружения или к аварии (трещины, потеря устойчивости отдельных элементов пролетного строения и др.); б) опасные, которые могут привести к серьезным нарушениям нормальной эксплуатации (например, расстройство заклепочных соединений, развитие сильной коррозии и др.); в) малоопасные, которые ухудшают условия работы конструкции, оказывая влияние па развитие других дефектов (перекос катков опорных частей и др.).

По принадлежности к определенным частям пролетного строения повреждения разделяют на: а) повреждения балок проезжей части; б) повреждения главных ферм или балок; в) повреждения связей.

По частоте появления (массовости) повреждения могут быть: а) массовые, имеющие очень широкое распространение (расстройство заклепок в прикреплениях продольных балок к поперечным при отсутствии «рыбок» и др.); б) часто встречающиеся (трещины-выколы в верхних поясах продольных балок и др.); в) редко встречающиеся (потеря устойчивости элементов главных ферм и др.).

Спонсор статьи предлагает навесные фасады, алюкобонд, композитные панели в Липецке.

Окна ПВХ полезная информация: